Swedish roulette

Ang rally sa Sweden mao ang hinanduraw

Ug kini mao ang dili lamang sa usa ka hinanduraw nga resulta nga gipakita sa sinugdanan sa panahon premiereAng mga panghitabo sa niini nga Kulbahinam nga sport, gipalapdan ngadto sa mga utlanan, sa paghatag sa mga inila nga awtor sa adventure genre, nga ako sa sa Swedish rally ubos sa impresyon sa sa miaging rally Monte Carlo, sa usa ka gatus ka mga punto sa unahan. Maayo, Oo, ang Dios mag-uban kaniya, uban sa Monte Carlo Rally, ang world rally championship nahimong usa ka single nga, tinuod nga sa panahon sa tingtugnaw nga yugto sa kalendaryo. Niini nga punto mahimo nga importante alang sa mga maduhaduhaon nga winner sa mga Swedish nga rally. Apan ang mga kahigayunan sa pagpalit sa usa ka butang o mawad-an sa usa ka butang nga sa gihapon didto. Ug usa ka panig-ingnan sa niini nga, subo, sa mga sakyanan nga-ob sa sa penultimate espesyal nga yugto, Yevgeny Novikov. Eugene nakahimo sa pagpadayon sa rally ug bisan misulod sa ibabaw sa napulo ka, apan lamang sa ikasiyam nga dapit. Tingali, sa paghulagway sa usa ka partikular nga yugto wala naglakip sa"mga tumong, puntos ug segundo", apan sa kaso sa mga rally sa Sweden, ang maong statistics bug-os nga nagpakita sa tension nga ang tanan nga mga partisipante sa sa proseso misunod sa rotation sa roulette ligid. Ug kini imposible sa pagtagna sa maong usa ka resulta sa mga higayon nga sa diha nga sila nangutana sa"dapit sa usa ka bet". Ang team uban sa usa ka bag-o nga sakyanan mao ang na sa pagsaulog sa kadaugan sa ikaduha nga yugto sa panahon. Unsa ang mga hagit nga gisagubang sa mga team ug sa iyang mga drayber sa run-up nga mga panahon? Ikaduhang dapit sa Monte Carlo nga rally mao ang usa ka tinuod nga wala damha nga resulta, usa ka gamay nga labaw pa kay sa atong saligan. Kon kamo sa paghisgot mahitungod kanako, nan ang akong mga nag-unang tumong mao ang sa paghisgot mahitungod sa mga kalig-on ug dugang kalamboan. Sa miaging tuig, kita midaog sa duha ka rali, sa kanunay paingon sa agianan, apan wala kini dad-on sa mahinungdanon nga mga resulta. Sama sa alang sa mga programa, nga kamo magdahum nga sa labing menos usa ka team sa regular nga mosulod sa ibabaw sa lima ka. Ug seryoso kaayo. Karon kita nga duha sa set sa usa ka kaayo nga maayo nga mga lakang, ug ako dili moingon nga ako adunay usa ka seryoso nga bentaha sa tibook nga pagsingkamot. Kita ang duha migahin og mga adlaw sa utlanan, nga mao ang nagpaila sa kon unsa ang mahal nga, ang mga resulta nga atong nakab-ot sa espesyal nga mga yugto. kaayo lig-on nga machine. adunay, ingon nga kini mao ang mas maayo sa pagsulti, usa ka sobra sa kagawasan, unsa diha nga. Apan kini nagtugot kanako sa pagkuha sa usa ka mas maayo nga mobati alang sa mga sa trapiko, sa pagsabut kon sa unsang paagi man nga ang mga sakyanan mao ang sa ibabaw sa dalan ug mobati sa pagkupot sa dalan. Apan kini nagtugot kaninyo sa sa pagbuhat sa tanan nga mga maniobra. Tingali, apan karon naningkamot ko sa pag-usab sa akong driving style. Ug sa niini nga yugto, sa tibook nga pagsingkamot dili igsapayan, ingon sa wala madugay ingon nga ako makasabut sa mga kinaiya sa nagmaneho sa sakyanan. Sa diha nga Ang unom ka Loners nagsugod sa team sa mga pabrika piloto nga rota, ako nahitabo nga nagsakay sa sakyanan uban kaninyo. Unya ikaw miingon nga kita"nga sekswal nga enerhiya", ingon nga kamo walay katungod sa paghimo sa mga sayop. Ug karon kamo adunay katungod sa paghimo sa mga sayop. Kini ang tanan-agad sa kahimtang.

Oo, ang pressure mao ang tinuod nga hatag-as adunay

Usahay kamo adunay sa pagkuha sa mas mga risgo kay gusto ko Oo, apan nga ang mga risgo nga kamo adunay sa pagkuha sa. Kami nahuman sa Monte Carlo Rally human sa aksidente, ug karon ako nagkinahanglan og panahon sa pagtukod pag-usab sa pagsalig.

Sa higayon nga, ako halos dili adunay katungod sa paghimo sa mga sayop.

Kita tan-awa kon kita makig-away alang sa ikatulo nga dapit. Sa una rally sa mga panahon, sa usa ka bag-o nga team, sa usa ka bag-o nga sakyanan - nga kini nga sama sa usa ka duwa nga dili gitagna. Kita masaligon nga sa mga potensyal sa mga magkakabayo, apan kini imposible sa pagtagna sa mga kinatibuk-performance sa team. Busa, dili kita makapalabaw og banabana sa atong mga kapabilidad, sama nga kita wala masayud sa unsa nga paagi nga ang mga makina maglihok sa umaabot. Ikaw naghisgot sa ingon nga sa sayo. Sa Monte Carlo nga rally mao ang kaayo sa piho nga ug sa dili matag-an.

Sa Sweden, nga mahimong tukma nga, apan kini mao ang pa lamang ang panahon sa tingtugnaw nga kalibutan Copa nga yugto.

Human sa classic graba nga yugto, alang sa panig-ingnan, human sa rally sa Portugal, nga kamo mahimo ingon sa usa ka butang nga piho nga. Kita adunay bug-os nga timbang-timbanga ang kalidad sa sa sakyanan. Subo nga, kita kinahanglan nga batan-ong mga drayber. Samtang sa laing bahin, ang duha Carlos ug lui kaayo malipayon uban sa ilang mga papel ug sa paghimo sa usa ka dako nga kontribusyon ngadto sa mga team nga buhat. Karon kita sa mga magtatambag kinahanglan nga moagi sa ilang mga kasinatian sa batan-ong mga drayber. Pinaagi sa dalan, wala ko maghunahuna nga ako gusto sa makigkompetensiya sa mga batan-on karon.